Per più di un anno, i produttori di rimorchi stradali e camion hanno lottato per acquistare matterie prime e componenti. Le carenze sono uno degli effetti della pandemia covid-19, che ha influito sulla capacità dell'intera industria globale. Per cercare di aggirare la mancanza di pneumatici, alcune di queste aziende stanno importando direttamente. Anche con il tasso di cambio del dollaro al culmine.
È il caso di Rodofort, che produce rimorchi stradali. L'azienda ha iniziato a portare pneumatici dall'India. Secondo il produttore, i primi lotti sono già arrivati. Immediatamente dopo essere stati consegnati, sono stati assemblati sull'attrezzatura. In altre parole, c'erano diversi attrezzi fermi nel cantiere che non erano stati consegnati solo perché privi di pneumatici.
Secondo Rodofort, più di 1.500 pneumatici in totale sono stati acquistati dall'India. Secondo il direttore dell'azienda, Alves Pereira, l'aspettativa è che comincino a essere consegnati a luglio. In ogni caso l'importazione è stata possibile solo grazie alla riduzione delle tasse.
All'inizio del 2021, il governo federale ha azzerato la tassa sulle importazioni di pneumatici. Fino ad allora, tale tassa era del 16%. L'iniziativa è un tentativo di accontentare i camionisti. Cioè, oltre a favorire le fabbriche, punta anche a calmare la categoria, che si era segnalata con possibilità di sciopero.
In pratica, non c'è stata alcuna riduzione dei prezzi. Tuttavia, l'esenzione dalle tasse facilita l'ingresso in Brasile di componenti realizzati in altri paesi. Pertanto, la pressione per prezzi più elevati nel mercato interno diminuisce. Così come il rischio di mancanza di prodotto.
Secondo Rodofort, la scelta degli pneumatici indiani non è stata casuale. Cioè, è anche legato alla somiglianza dei tipi di utilizzo e, con ciò, all'usura registrata in Brasile. "La qualità degli pneumatici importati è migliorata molto", afferma Pereira.
Oltre all'India, l'azienda ha cercato opzioni per i fornitori di pneumatici in Cina e Vietnam. Secondo Pereira, questi componenti saranno in grado di equipaggiare gli attrezzi dell'azienda in modo costante. "Anche quando non ci sono problemi di approvvigionamento", dice.
In ogni caso, l'azienda del gruppo I-Riede si sta affrettando a consegnare gli ordini. Di conseguenza, nel 2021 lo stabilimento di Sumaré (SP) dovrebbe produrre 1.500 rimorchi.
Pertanto, più aziende del settore dovrebbero iniziare a importare pneumatici. Secondo il presidente dell'Associazione nazionale dei produttori di attrezzi stradali (Anfir), José Carlos Spricigo. Un esempio è Librelato, di cui Spricigo è l'amministratore delegato.
Secondo l'esecutivo, l'industria dei pneumatici ha ridotto l'offerta per implementare i produttori. “Se il programma era di 10.000 unità al mese, ora è di 7.000. Quindi, è necessario completare. " Secondo lui, l'ideale è che tutta la fornitura sia fatta da fabbriche installate nel Paese. "Gli pneumatici prodotti qui sono adattati alla topografia brasiliana", dice.
Tuttavia, dice il presidente di Anfir, non mancano solo le gomme. I produttori di macchine stradali stanno lottando per acquistare molti altri componenti. Secondo lui, uno degli esempi è la quinta ruota.
In ogni caso, l'intero settore dei trasporti risente della mancanza di articoli. Nel caso dei pneumatici, l'esenzione dalla tassa di importazione è per pneumatici di diverse dimensioni. Tuttavia, ha tralasciato la 275/70 R22.5. Questa misura è ampiamente utilizzata dai furgoni per il trasporto di merci voluminose.
Secondo la Cooperativa dei trasportatori autonomi di Joinville (Coopercargo), è sempre più difficile trovare questo pneumatico sul mercato. Secondo il presidente dell'ente, Geison Debatim, ci sono 40 camion fermi per mancanza di pneumatici.
Pertanto, i vettori lamentano l'aumento dei costi. Secondo le aziende del settore, i produttori di pneumatici hanno dato la priorità alla produzione di misure con una maggiore domanda. “Questo pneumatico costava circa 1.300 R $ all'inizio della pandemia. Ed è ora salito a 2,3 mila R $ ”, afferma Debatim.
"Oltre al prezzo assurdo, è difficile trovare il prodotto", dice. Nel caso dei prodotti importati, c'è una pressione sui prezzi dovuta all'aumento del dollaro. E anche dall'impennata della domanda di merci all'estero.
Secondo Debatim, i pneumatici rappresentano circa il 17% del costo del trasporto. Pertanto, proprio per compensare l'aumento dei prezzi dei pneumatici, sarebbe necessario aumentare il trasporto di almeno il 12%.
Secondo lui, l'estensione dell'esenzione per gli pneumatici 275/70 R22.5 sarebbe un modo per compensare l'aumento. Quindi difende la misura come un modo per rendere praticabili le importazioni. Nel frattempo, dice, ci sarebbe tempo per la ristrutturazione dell'industria nazionale.
Alla Palmeira Implementos, a Joinville (SC), il 70% degli autocarri prodotti ha pneumatici 275/70 R22.5 Secondo il coordinatore delle vendite dell'azienda, Dan Christopher Wegener, la scarsità di prodotti ha già un impatto sulla produzione.
Tuttavia, la National Tyre Association (Anip), nega la mancanza di prodotto. Secondo il suo presidente, Klaus Curt Muller, nessun collaboratore ha segnalato un problema con la fornitura. Secondo lui, i produttori producono anche meno a causa del calo delle vendite.
“La nostra capacità (di produzione) sta aumentando e non diminuendo. E questo significa che l'industria nazionale è in grado di fornire normalmente ", dice. Secondo Anip, ad aprile le società hanno venduto 218mila unità,
Cioè, erano 9mila in meno rispetto a marzo. Inoltre, la produzione accumulata da gennaio a marzo è stata di 282.763 pneumatici. In altre parole, c'è stato un calo del 14% rispetto ai 249.053 pneumatici venduti nello stesso periodo nel 2020.
Quindi, Kurt dice che eventuali fallimenti di fornitura sono puntuali. "Potrebbe essere un problema con un cambiamento nella pianificazione o nel volume delle vendite". dice. Tuttavia, concorda sul fatto che anche i produttori sono stati colpiti dal ritardo nella consegna delle materie prime.
Ma, secondo lui, questi problemi vengono risolti. Inoltre, secondo Anip, non ostacolano le consegne alle case automobilistiche. Nemmeno per gli implementatori e l'aftermarket. “Abbiamo persino importato alcune materie prime per via aerea. L'obiettivo è proprio quello di evitare ritardi nelle consegne al mercato nazionale ”, afferma.
In ogni caso, anche i produttori di autocarri devono affrontare problemi per mancanza di parti. E questo accade dall'inizio del 2021. Pertanto, tutti hanno adottato misure per ridurre l'impatto sulla produzione.
Estradão ha consultato diverse società la scorsa settimana. L'obiettivo era scoprire se e quali dovevano ricorrere alle importazioni per mancanza di componenti. Compresi pneumatici. In generale, tutti cercano alternative.
Volvo, ad esempio, non ha aumentato il volume delle importazioni. Secondo l'azienda, la sua area acquisti è andata bene. In questo senso, la casa automobilistica fornisce supporto ai fornitori, compreso il supporto logistico. Soprattutto per i fornitori di materie prime.
Secondo Mercedes-Benz, la fornitura di materie prime è stata una grande sfida per tutti i produttori dal 2020. Secondo l'azienda, la fornitura di componenti elettronici è ciò che più preoccupa. Soprattutto semiconduttori e chip.
Inoltre, Mercedes-Benz cita alcuni prodotti chimici, metallurgia e polimeri. Secondo la società, non era necessario importare altro oltre a quanto previsto dai normali piani di acquisto. L'azienda, infine, informa di aver gestito in maniera più intensa la situazione dei fornitori.
Di recente, Mercedes-Benz ha creato un comitato che riunisce diverse aree. L'obiettivo è proprio quello di monitorare i processi di fornitura e produzione. Secondo l'azienda, ciò consente di ridurre qualsiasi rischio di carenza. Rete globale e locale.
Secondo Iveco, la pandemia ha causato diversi problemi di approvvigionamento. Pertanto, l'azienda ha lavorato con i fornitori per cercare alternative. Tra le soluzioni c'è anche l'importazione di componenti. Tuttavia, il produttore non ha detto se gli pneumatici sono in questo elenco. Inoltre, il marchio ha cercato nuove opzioni e ha persino approvato nuovi partner.